Чапа. Моя новая"классика"

Пластины для супорта самодельные или купленые ? Если куплены то где?

Кронштейны супортов самодельные, правый, левый одинаковые.

Есть фото?

К сожалению отдельно, фото нет. Изготавливали пять комплектов, все установлены

Читаем, изготавливаем если хочется.

Метал определеный или важна тупо толщина кронштейна. И как встает диск , ничего подкладывать под него не надо?

Пластина, обычный прокат толщина 10мм. Кронштейн супорта фрезеруется 1,5мм.

Давненько я не мыл машину. Колёса менять пока повременю.

Сегодня заменил колёса, поставил топливные форсунки с ГАЗ 405 мотора. Завтра погонят машину в Ярославль на перенастройку блока управления под эти форсунки. (На вазовских не хватало топлива на больших оборотах.)

Перенастроили ЭБУ. Такого мощного, отзывчатого, двигателя у меня ещё не было. Завтра можно снять балласт из под заднего сидения.

Молодцы ребята, я тоже газика собираю направления немного разные, примерную то стоимость можно услышать итог??

Спасибо. А итога нет, задумок ещё много. В бюджете совершенствования, стоимость нового авто это не основные расходы.

Чапа, сколько получился средний расход топлива у данного мотора?

Расход топлива у меня на всех машинах и движках, по городу в районе десяти литров. Я нейтраль при движении не признаю, или разгон или торможение двигателем.

Пробег всего чуть за 10000км. а подшипники полуоси "накрылись". Почему то сепараторы не выдерживают. Моё мнение, сталь на сепараторе слишком углеродистая, при штамповке трещит. Тем более что случай не единичный.

Чапа, так так, оч интересно.
На семерке уже тоже поменяны подшипники полуосей.Неделю назад пришлось опять менять один из сальников, не подшипник ли опять разбило?

Раньше, когда был гпз-23, подшипники полуоси выходили из строя относительно редко.

Что-то теряется доверие к ПЗ, особенно узнав как знакомый проходил там практику, всё что на экспорт подгоняется как надо, а что во внутренний рынок собирается при помощи "молотка"...

зная как на пз работая там собирается одинаково что на экспорт что на внутренний рынок,с помощью полотка да вставляются заклепки потом пресуются,больше молотка в  изготовлении не применяют,басни это

C переходом на летнюю обувь стал замечать что сцепление выжимается проблематично. Рассмотрев проблемму, удивился - оказалось что уже больше шести лет, ВАЗ перестал выпускать педаль сцепления с сервоусилителем. Пришлось переделывать. На фото педаль без и с усилителем.

Добавлено  02.07.2010 20:31:41:
На моей классике главный тормозной и вакуумный усилитель от 21213. Педаль тормоза лёгкая и информативная. Но лучшее, враг хорошего. Завтра будем менять вакуум и главный на Шеви Нивы. Надеюсь сфотографировать не забуду.